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自行车产品

普通单车
一般指坤车,骑行姿势为弯腿站立式,优点是舒适度较高,长时间骑行不易疲乏。
缺点是弯腿姿势不易加速,且普通自行车零件多采用非常普通的零件,也难以达到很高的速度。
公路单车
用来在平滑公路路面上使用的车种,由于平滑路面阻力较小,公路自行车的设计更大考量高速,
往往使用可减低风阻的下弯把手,较窄的高气压低阻力外胎,挡位较高,且轮径比一般的登山越野车都大,
由于车架和配件不需像山地车一样需要加强,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计,公路车是最为优美的自行车。
健身单车
健康、时尚、新概念 全新理念设计的健身自行车,最主要的特点就是手脚双动力,
时速可达40km/h;做功方式多、健身效果好。骑行本自行车时,手脚可同时对自行车驱动做功,
也可单独用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式,既提高了自行车的行驶速度,
又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国家专利,适应于中老年人作代步健身的交通工具之用,也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。
场地单车
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车,这种自行车没有车闸(刹车用的),没有变速器,且没有可逆转的飞轮。
三项赛/计时赛自行车(Triathlon/Time Trial bicycle)在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车,
三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流(draft),也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力,
而不允许骑在其他选手后面,所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势,
同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组,这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地单车
山地自行车起源于1977年美国旧金山。设计为骑乘于山区的车种,通常具有变速器可变换省力或快速的档位,
有些会在车架安装避震器,部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸,轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。
车架尺寸也以英制为单位,例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。详细分为很多类别,
大家常见到的一般为xc类。可变速,胎粗抓地力好适合越野,有减震系统减小颠簸。整体强度较大抗冲击能力强。相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。
速降单车
速降自行车,也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔,
甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。
速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别,零件与山地自行车一样都为英制单位。
进行此项活时必须佩戴头动盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。

 
儿童单车
儿童单车又称儿童自行车、儿童脚踏车,中国大陆、台湾、新加坡,通常称其为“儿童自行车”或“儿童脚踏车”;
在港澳则通常称其为“儿童单车”。儿童单车是童车之中的一大门类,童车包括儿童单车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、等几大大类。
旅行单车
由公路自行车发展而来,适合超远程自给自足的旅行,有较舒适放松的车架几何设计,能够负重,有很低的最低档位,使用较宽的车胎,
配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量,往往是用山地车脚踏板。为山地演变而来。
绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。
前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。
可以很方便的加装货架,瓦盖,驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。
死飞单车
死飞车起源于场地自行车,飞轮是固定的,向前踩车子向前,向后踩则车子向后,
后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具,其在城市可以快速穿行,
且价格低廉,同时需要一定的骑行技术。这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来,并成为一种街头学问。
各大自行车品牌也进行跟进,开发及推广死飞车车种,使之在大众中普及开来,成为都市最流行的自行车款式。
纯粹的死飞车需要一定的技术,并有危险性,所以这些厂商开发的产品,是死飞和活飞两用的,并装有刹车,以保证安全。
多人单车
又称为协力车,由两人以上协同出力,由第一位控制方向。多用于旅游景点供情侣、家庭、朋友们游玩使用。
折叠单车
是为了便于携带与装进车内而设计的车种,有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。
小轮车
又称BMX,分平花,街式,土坡等很多种类每种玩法也不尽相同,另外此图片不是BMX是一款概念化的 攀爬自行车。
技术车
技术车一种专门用于极限运动的自行车,这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造,比如更轻量化但坚固异常的车身,没有变速器,没有置放架,甚至移去了刹车机制。


随着中国的工业发展得越来越好,国外对中国的产品也越来越多反倾销,目前大家中国这边很多工厂、
贸易企业出口到欧盟的自行车,都是走开泰国和台湾中转、我司现在开通从印度中转这一条渠道,
因为本身印度对中国的自行车也是反倾销的,大家走印度中转,
相信很多人会问,那从进印度中转时要不要交税呢?我先和大家明确一下,头程柜子进出印度不用交任何关税。
大家印度出口时用真正自行车工厂抬头来作为发货人。工厂抬头申请印度产地证,到目的港清关有优惠关税。


中国—— >印度(进口清关、换柜、再报关出口、印度产地证)——>欧盟
  1、货物首先从中国任何一个港口发往印度加尔各答港(出口商只需要准备正常的出口文件即可)。

  2、货物将在印度加尔各答港口特别保税区进行中转换柜,再安排海运出口到目的国。

  3、在印度加尔各答换完柜后,并在印度商会申请产地等文件。

  4、货物从印度出口到目的国转口需要注意:货物生产时外包装和产品上都
     不能显示任何中国的信息,比如“made in China”、“中国制造”, 不
     能有任何汉字。
    5、如果国外收货人要有要求、要在产品的外包装箱上打上made in India、印度进出口都有没有问题。主要看你们中国出口报关有没有问题。
 



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